Autobahnen : die wiederbelebung…

Posted by admin - Februar 4, 2015

Der große abend findet nicht statt. Keine verstaatlichung, übernahme der konzessionen für die autobahnen bzw. für die senkung der tarife der maut. Im gegenteil, das sind schlussfolgerungen, ohne überraschung berichtet, die seit mehreren wochen, dass übermittelt der regierung der arbeitsgruppe autobahnkonzessionen, dienstag, den 10. Es geht von einer neuordnung der verträge, indem die vorteile der konzession, die modulation der mauttarife für mitfahrer oder für jugendliche, mit dem schwerpunkt auf die unverzügliche durchführung des konjunkturprogramms darstellt.

Die regierung hat keinen termin für eine entscheidung trifft, sollte aber, dass seine schlussfolgerungen in den nächsten wochen nach den wahlen in den departements, gibt es quellen, die parlamentarier.

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Bestehend aus fünfzehn abgeordneten der mehrheit und der opposition, diese gruppe wurde eingeführt, der im januar durch den ministerpräsidenten Manuel Valls, um der regierung zu helfen, vorschläge zu formulieren, in sachen maut. Und, vor allem, um ihm zu helfen, aus der auseinandersetzung mit den unternehmen autobahnen ausgelöst, die im herbst nach über die schärfsten parlamentarier und minister, wie Ségolène Royal, in denen sie die surprofits firmen autobahnen und fragt kostenlos am wochenende. Aussagen, die verweise auf die analysen der Rechnungshof und die wettbewerbsbehörde. Der beanstandeten daten dann von den unternehmen der autobahnen.

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nach ablauf von fünf arbeitsgruppen-sitzungen, die parlamentarier waren der auffassung, dass die beiden szenarien, für die die regierung hatte sie gebeten darüber nachzudenken, die kündigung von konzessionen oder der neuverhandlung der verträge « nicht leisten können, eine befriedigende antwort zu den fragen ».

Die arbeitsgruppe empfiehlt daher « einen zweistufigen ansatz », kurz-und mittelfristig. Sofort will er « bevorzugen das konjunkturprogramm der autobahnen, nach einer besseren regulierung des finanzsektors und eine stärkere einbindung des Parlaments ».

Die parlamentarier fordern umzusetzen « unverzüglich » das konjunkturprogramm von 3,2 milliarden euro handeln, die zwischen dem Staat und den unternehmen autobahnen. Dieser enthält eine reihe von arbeiten, ohne budgets und ohne tariferhöhung. Aber im gegenzug autobahn unternehmen haben eine verlängerung von zwei jahren im durchschnitt die dauer der konzession.

"Erstellen" 15 000 arbeitsplätze

Während 30 000 arbeitsplätze in der öffentlichen arbeiten seit 2007 das konjunkturprogramm sollte es ermöglichen, erstellen 15 000 arbeitsplätze, erinnert an die arbeitsgruppe. Er erwartet der händler einen erheblichen aufwand, um möglichst die verlängerung geplant, konzessionen » und die gruppe möchte auch « eine beschleunigung der chronik der arbeit ». Das konjunkturprogramm muss « besonders vorbildliche arbeit und vergabe ».

" dankbar « extreme steifigkeit von konzessionen », die abgeordneten sind der ansicht, dass der Staat darf « sich nicht verbieten zu verhandeln vertraglich fortschritte ».

Dies kann durch eine anpassung der verträge mit einem beitrag, der « erheblich » an der finanzierung der infrastruktur und auch eine « aufteilung der früchte der konzession ». Bei mehr traffic als erwartet, die dauer der konzession wäre verkürzt zugunsten des Staates oder die mautgebühren würden gesenkt zugunsten der autofahrer.

zuerst die parlamentarier sprachen sich für die rücknahme der erhöhung der maut gemäß den verträgen für das jahr 2015. Die erste erhöhung von 0,57% worden war, gelee ende januar von Manuel Valls, die zeit zu finden, eine lösung für den konflikt. Angesichts der zwei monate, für die überführung der arbeitsgruppe für die produktion seiner leitlinien « eine fehlende kompensation gel könnte gewährt werden für diesen zeitraum ».

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Die arbeitsgruppe schlägt vor, dass diese erholung«, die entweder gleichzeitig mit der umsetzung der ersten maßnahmen für eine umweltverträglichere mobilität ». Dies würde zu einer anpassung der preise günstig für fahrzeuge nüchtern und wenig schadstoff -, car-oder den jungen.

Schließlich abgeordneten und senatoren fordern, dass das konjunkturprogramm sei dem Parlament nach abschluss der verhandlungen zwischen dem Staat und den unternehmen autobahnen, um sie zu überwachen. Sie wollen zum beispiel, dass in zukunft « alles verlängerung einer konzession autobahn oder dem Parlament vorgelegt ».

mittel-und langfristig will der konzern wieder der Staat die mittel zu wiegen, in der beziehung, mit den händlern « für die durchführung einer politik der mobilität besten geeignet, die herausforderungen der heutigen zeit ». Dies würde durch eine neuverhandlung der verträge historischen und reflexion von mitteln für die zukunft vorwegzunehmen.

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